“這個，湊巧吧……”旁邊一個人喃喃自語的回答道。
滑翔機的駕駛及其簡單，對飛艇上的每一個艇員來說。簡直就像水手掌握滑橡皮艇一樣，是每個艇員必會的技能，真要說起來，一句話就可以讓所有人明白怎么駕駛滑翔機——滑翔機駕駛艙中的駕駛桿負責控制升降，而腳踏板則負責控制方向。
駕駛桿往后拉，升降舵就會上擺，滑翔機的機頭朝上。駕駛桿向前推，升降舵就會下擺，滑翔機的機頭朝下；踩下左腳踏板，方向舵就會左擺，機頭朝左，踩下右腳踏板。方向舵就會右擺，機頭朝右——滑翔機的基本駕駛就這么簡單，翻來覆去就是上下左右四種操控，不要說大人，就是一個小孩。學上十分鐘也差不多就能學會了。
但滑翔機的操控又是極難的，這最難的，就是對空中各種氣流的判斷、把握和利用，那些無形的各種氣流，如地形動力上升氣流，波狀上升氣流，回旋上升氣流，熱力上升氣流等等，是滑翔機可以在空中飛行下去的動力之源，也是檢驗一個滑翔機駕駛員是否優(yōu)秀的唯一標準。
那些氣流都是無形的，無法讓你看見，只能靠你的實際經(jīng)驗和感覺去判斷，也因此，學會開滑翔機或許只需要十分鐘，但想要學會利用那些無形的氣流，讓自己滑翔機的駕駛意圖能與那些氣流契合起來，讓那些氣流為自己所用，這個功夫，可能就最少需要十年的磨練才有可能讓你掌握一些。
對空中氣流的掌握和運用，是決定一個人駕駛滑翔機水平的唯一標準，在這個標準下，一個新手和一個高手的差距簡直大到和一個零級的戰(zhàn)工與十級的強戰(zhàn)士的差距一樣。
這個時代，人們用四個數(shù)據(jù)來衡量一個人駕駛滑翔機的水平，這四個數(shù)據(jù)是——最長留空時間，最遠飛行距離，最高爬高記錄和三角航線的平均度。
在這四個數(shù)據(jù)下，新手和高手之間的差距一目了然。
一個剛剛學會駕駛滑翔機的新手的最長留空時間大概只有半個小時左右，最遠飛行距離在4o公里以內(nèi)，最高爬高記錄是1ooo米以下，三角航線的平均時也是在5o公里以下。
同樣是滑翔機，在相同的駕駛條件下，如果說它在一個新手手中像一只麻雀的話，那么，在一個頂尖高手的手中，它就是一只可以傲視蒼穹的鐵翼雄鷹。
最長留空時間可以過7o個小時，最遠飛行距離可以過2ooo公里，最高爬高記錄可以過15ooo米，三角航線的平均時在22o公里以上——這就是頂級滑翔機駕駛高手的數(shù)據(jù)。
“艇長的滑翔機的度已經(jīng)達到3oo公里以上了……”就在下面的所有人還在回味著剛才那個漂亮的u形翻滾的時候，飛艇上面的觀察哨的聲音通過傳音管傳到下面的投放艙，投放艙中的所有人再次目瞪口呆。
“太快了，怎么可能在這么短的時間達到這樣的度……”飛艇的大副喃喃自語道。
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