這個問題困擾的不僅僅是順豐一家。
對此王衛(wèi)的辦法很簡單，就是增加順豐對客戶的粘性。
別人承諾4時到，我能做到36小時。別人也做到了36小時，我就把速度縮短到24小時。
所以順豐一直強調(diào)速運兩個字，這也讓順豐的發(fā)展，變得一路順風。
但是，2003年的突發(fā)非典疫情，王衛(wèi)頓時懵了，隨之而來的是狂喜。
這時，在深市辦公的王衛(wèi)正身處重災區(qū)，快遞的重要性自然不言而喻。眼看著非典的逐漸蔓延，順豐的營業(yè)額不斷增長。
王衛(wèi)坐在新成立的總部辦公室，正琢磨如何擴張全國業(yè)務，王衛(wèi)突然發(fā)現(xiàn)：疫情期間，航空公司整體遭受冷落。民航旅客周轉(zhuǎn)量由2003年1月的110.07億人公里下降到5月份的23.6億人公里，同比下降78.1%。
不得不說，出身香江的王衛(wèi)是個很精明的人。
“現(xiàn)在，就是拿下全國市場提供了大好契機。”
人流量的多少與航空運價成正比，借著航空運價大跌之際，王衛(wèi)找到經(jīng)營困難、多條航線停飛的揚子江快。
準備租下他們的飛機專門給順豐送貨。
王衛(wèi)想得很好。
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