誰知道面對市局和交管部門聯(lián)合出手，村民們那是寸步不讓，始終堅持一個原則，這條路是我們村里人自己集資修的，你們外人想要步行沒問題，但是大貨車絕對不讓走！
協(xié)調(diào)到最后，也只得不了了之，被兩名助理拉上車的鄭總一個勁的指著官方人員大罵，指責(zé)對方的不作為。
而大貨車最終只能原路返回，重新擺在國道旁，等到晚上十點以后從市區(qū)大馬路上開過去。
萬全地產(chǎn)在湘中市的兩個樓盤，被迫再次停工一天。
“我看他們省城來的人，就是有毛病！這踏馬也能怪我們不作為？要是沒我們在現(xiàn)場，人家百來號村民一擁而上，直接把他車砸了都白扯！”一名交管人員臉色也不太好看地罵道。
車上的同事也附和道：“那是！這上百人的群體事件一爆發(fā)，咱所有人都得跟著吃鍋烙！上面的人本來就不愿意為了萬全的事兒擔(dān)責(zé)任，他跟我們喊，壓根就沒意義?！?br>
《道路交通安全法》是在2003年通過，2004年施行。
而《公路安全保護條例》是在2011年發(fā)布，同年施行的。
按照有關(guān)法規(guī)，農(nóng)村公路在不影響消防和衛(wèi)生急救的前提下，是可以設(shè)置必要的限高和限寬，來保護村級道路的。
由此可見，在原則上，法律法規(guī)并不支持大貨車在鄉(xiāng)村道路上通行。
但是在01年，這些法規(guī)都還沒有頒布施行，所以每個地方都有自己的規(guī)矩。
類似于這種人家村民自行集資修建的道路，不讓你一個為了躲過路費或者說是繞行城區(qū)的大貨車通行，那基本上是沒辦法解決的。
路是人家自己出錢，自己修的，你官方要是強行施壓干涉，那只要一整不好，就會像交管同志說的一樣，出現(xiàn)群體事件，這種事情要是一爆出來，連市一級的領(lǐng)導(dǎo)都得跟著倒霉。
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