比如蘇軍在普洛多維托耶休整了一整晚大概八小時，趕到普洛多維托耶的才勉強只有兩個坦克團八十幾輛坦克注，此時蘇軍由于指揮方面的問題坦克團編制較小，一個坦克團大概五十輛坦克左右。
如果要讓后頭幾個坦克師全都渡河并集結完畢，只怕非得幾天幾夜不可，而且其中還會有許多坦克陷在泥潭里發(fā)生故障被拋棄等問題。
但奪取普洛多維托耶并修好了鐵路......所有坦克就只需在普洛多維托耶集結，一到普洛多維托耶就像開掛似的直接用火車成批運往前線并投入戰(zhàn)斗。
這也是德軍發(fā)動進攻時總喜歡沿著鐵路線進攻的主要原因，它可以用更少的燃油、更少的資源卻實現更多的裝備和兵力投入。
中國抗日戰(zhàn)爭初期也面臨類似的問題：中國的鐵路線基本是南北走向的，日軍開戰(zhàn)時企圖利用這些鐵路由北往南進攻......如果這樣的話，估計一個月就可以將中國由北自南分割成兩半，于是就用“一月亡華”這個說法。
幸運的是國軍在這時候發(fā)動了“淞滬會戰(zhàn)”，硬生生的將日軍主力調到了上海，整個改變了日軍的進攻方向，為國軍將中國沿海工業(yè)搬遷至西部爭取了時間。
地面部隊的進攻就像之前舒爾卡與赫魯曉夫商量好的一樣，是在空地緊密協同的狀態(tài)下進行的。
此時甚至還是以空軍為主。
原因就不用說了......空軍才是重中之重，尤其蘇軍還要在白天行軍。
如果空軍被敵人擊潰了，那么蘇軍有多少坦克那都是等著挨炸的份。
只有空軍取了勝利，或者說是局部勝利，蘇軍的坦克部隊才有可能安全前進，才有與敵人的一拼之力。
這也是德軍“閃電戰(zhàn)”的核心......德軍“閃電戰(zhàn)”之所以能“閃”得起來，根本原因不是坦克有多厲害，事實上德軍的坦克一度十分落后，“閃電戰(zhàn)”時很多時候都是依靠“一號”、“二號”坦克。
重點是擁有制空權，然后利用制空權摧毀敵人坦克，而德軍的坦克快速突進對付敵人步兵......于是摧枯拉朽戰(zhàn)無不勝。
到了后期，美、英軍對蘇軍形成空中優(yōu)勢后，德軍的“閃電戰(zhàn)”就怎么都“閃”不起來了。
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