滬寧線上海-南京-漢口：連接華東與華中，途經(jīng)江蘇、安徽、湖北，銜接長(zhǎng)江水運(yùn)，主要運(yùn)輸布匹、機(jī)械；
成渝線成都-重慶-漢口：連接西南與華中，途經(jīng)四川、湖北，穿越山地，主要運(yùn)送絲繭、藥材。
三橫鐵路：
京滬線北平-天津-濟(jì)南-上海：連接華北與華東，途經(jīng)河北、山東、江蘇、上海，是全國(guó)最繁忙的客運(yùn)與貨運(yùn)線路；
隴海線蘭州-西安-鄭州-徐州：連接西北與華東，途經(jīng)甘肅、陜西、河南、江蘇，主要運(yùn)輸煤炭、鐵礦；
浙贛線杭州-南昌-長(zhǎng)沙-漢口：連接華東與華南，途經(jīng)浙江、江西、湖南、湖北，主要運(yùn)輸茶葉、瓷器。
所有路線均采用「1,435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距」沈凡重生前的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距，便於後續(xù)線路延伸與車輛互通，避免出現(xiàn)清末「各線軌距不一、無法互通」的亂象。
2.自主建造：突破技術(shù)難題，擺脫洋人依賴
技術(shù)自主：由盛宣懷牽頭，成立“華夏鐵路總局”，召集國(guó)內(nèi)工匠與留洋歸國(guó)的技術(shù)人才沈凡透過密探組從海外召回的華人工程師，參照重生前的鐵路設(shè)計(jì)圖紙，改良出「華夏式蒸汽機(jī)車」用兵工廠生產(chǎn)的鋼材制造鍋爐，效率b洋人機(jī)車提升20%與「鐵軌」用山西鐵礦煉制的錳鋼，y度更高、耐磨損，徹底擺脫對(duì)洋人的技術(shù)依賴。
五行輔助：攻克復(fù)雜地形
山地路段：如成渝線穿越四川盆地邊緣的山地，需開鑿隧道。沈凡引金行之力強(qiáng)化鑿巖機(jī)的鉆頭使其y度提升，快速開鑿巖石，同時(shí)用土行之力加固隧道壁防止坍塌，將原本需要一年的隧道工程縮短至三個(gè)月；
橋梁路段：如京漢線跨越h河的鄭州大橋，采用「鋼鐵桁架橋」設(shè)計(jì)參考現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)，工匠們先在工廠預(yù)制鋼構(gòu)件，再用五行之力輔助吊裝沈凡引木行之力控制起重機(jī)，JiNg準(zhǔn)拼接構(gòu)件，確保橋梁承重能力達(dá)「通行車50噸蒸汽機(jī)」的標(biāo)準(zhǔn)橋梁；
凍土路段：如東北的鐵路後續(xù)規(guī)劃，沈凡引火行之力溫和加熱路基避免凍土融化導(dǎo)致路基沉降，同時(shí)用木行之力在路基兩側(cè)種植「防雪林」松樹、云杉，阻擋風(fēng)雪掩埋鐵軌。
全民動(dòng)員：降低成本，加速進(jìn)度
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